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，路面容易結冰等情況，對安全管理的壓力進一步加大，對此，分公司通過召開送貨安全專題會議、對車輛安全性能進行一次全面檢測等形式，進一步提升送貨
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的運材單行路，且樹林茂密、視野受限，駕駛員會車難度極大。冬季雪后形成的“冰鏡路面”，更是對駕駛員技術的極限挑戰。在總里程約2200公里、最長送貨路線要往返
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廣人稀，全市240多戶零售客戶分散在山嶺各個角落，最遠單程走訪距離為220公里左右。每年冬季，走訪客戶的路程異常“艱難”，結冰的路面光滑如鏡
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到處坑坑洼洼，雨天走起路來是深一腳淺一腳，現在好了，出門干活都方便多了。”提起村里這幾年來的路面變化，赤坑村村民江春蘭難掩喜悅之情。“有些村民看到
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長路跋山涉水。”袁子林回憶道，“如今，同樣去到塔城鄉，有25公里左右的G56高速，其他均為柏油路面，路途耗時2.5小時
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往事的回憶。此時，煙草公司的箱式送煙車正風雨無阻的在我的店門前停了下來。雨，雖然還是一個勁的在下個不停，甚至路面的積水越來越深，可是
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的支持下，向濤擬定了整村脫貧計劃。接下來，在當地政府的支持下，向濤幫助大家爭取路面硬化項目資金370萬元，帶領大家分段包干，修補牛欄界村
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走到陳石灰店子,才能把她接到。有時還要走到石灰窯(老青城橋頭原收費站),最遠的時候起碼要走到塔子壩(現奎光塔處)。好在當時的路面雖然只有4、5米寬,碎石路面。但汽車很少,自行車也不多,公路的兩邊全部是
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，右手邊是螞蟻般的人流，前方是誘人的欲望，后方是追趕欲望的眼睛。腳下是水泥路面，和水泥路面覆蓋的沒有挖掘的考，古場，頭上是
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，像一個文靜的姑娘，經常在你安靜入睡的時候，偷偷就來了。清晨，濕漉漉的路面告訴你，她曾經來過，一縷縷陽光從棕櫚葉片間照射
